Veldhuizen Trucks是一家来自于荷兰的专业卡车改装企业。在其成立的数十年中，Veldhuizen Trucks改装了各式各样的“怪兽”级重卡，也经常在我们的文章中亮相。该公司在荷兰建筑工程领域有着较高地位，以改装五轴自卸车而闻名。毕竟在荷兰法规中：五轴自卸车的GVW可达50吨，有着更强大的装载能力。在此基础上，其改装产品的精湛技艺、良好细节，都给人留下了深刻的印象。
进入2025年，这家经验丰富的改装企业又迎来了其历史上的新一里程碑。应客户需求，Veldhuizen Trucks操刀改装了一台14×4的斯堪尼亚卡车底盘，用于安装重型卡车起重机。这台“怪兽”有着七根车轴，一举成为了该公司历史上改装过的最强车型之一，同时也是该公司首台专为卡车起重机打造的重型底盘。今天这篇文章，就让我们好好领略一下它的魅力！
在开始说车之前，我们先要从它的诞生意义开始说起。这台七轴斯堪尼亚起重机归属于Louis Huys公司，这家公司位于荷兰芬洛，是一家起重机租赁和特种运输公司。公司属性决定了：其旗下车辆要全欧洲各地跑，这对车辆机动性及轴荷提出了较高的要求。
对于这台斯堪尼亚七轴起重机而言，其最重要的规格就是：轴荷。重型起重机上装有着极高的自重，普通卡车难以承托。为了将平均轴荷压缩至12吨级，这台斯堪尼亚底盘必须安装七根车轴。在标准状态下，整车总重约为78吨，分到每根车轴上就是11吨多一点，正好能够满足需求。
除此之外，这台斯堪尼亚起重机还需要满足欧盟对车辆类型的法规限制。为了免于受卡车限行等措施的影响，这台斯堪尼亚起重机被注册成为了“自行式机械”。这类车型的轴荷不得高于12吨，且全车有效载荷不得高于250千克。虽然本车的总重仅为78吨，但“自行式机械”可支持至百吨级的车辆自重，为车辆在欧洲范围内的正常运营奠定基础。
对于重型起重机而言，斯堪尼亚底盘是改装的不二之选。原因在于：斯堪尼亚卡车的可靠性极高，且有着V8发动机带来的强悍动力，足以推动其庞大的车身。并且，斯堪尼亚对第三方改装也颇为友好，有着丰富的文件可供查阅，便于施工。除此之外，这台底盘由斯堪尼亚荷兰兹沃勒工厂制造，四舍五入也算是荷兰国产车型，交付周期更快，还有什么理由不选择它呢？
出于对动力性能及长途跋涉能力的考虑，这台起重机选择了斯堪尼亚R 660 XT底盘。在斯堪尼亚卡车家族中，R系车型是仅次于S系的次顶级型号。它可选V8发动机，并且也提供了较大的车内空间。相较于S系车型而言，虽然R系的驾驶室空间略逊一筹，但对于起重机而言，如此的空间也是相当够用了。
基于斯堪尼亚NTG代车型的经典外观，这台R 660 XT起重机增添了更多“个性化”元素。其堆叠式前格栅应用了红、银双色，与Louis Huys公司的主题色相契合。再加红色轴头装饰、车身红色条纹装饰等，鲜明的强调了自己的身份。
作为一台重型起重机，这台斯堪尼亚R 660 XT自然是要下工地的。为了避免凹凸不平的地面对车辆造成损害，本车选装了斯堪尼亚XT系列加强套件。该套件以eXtra Tough为名，增添了钢制保险杠、大灯护网、工程塑料后视镜外壳等配置，全方位提升车辆坚固性，以此减少恶劣环境对车辆造成的伤害。
为了保证产线的高效运营，各大卡车制造商能提供的原厂配置都比较有限。像车架长度、车轴数量之类的细节，虽然能调整，但总归有个限度。在斯堪尼亚这里，车辆原厂最高能够选择10×4五轴底盘，GVW为47吨。出厂之后，底盘便被送至Veldhuizen Trucks进行改装。
在原厂的基础上，Veldhuizen Trucks为这台斯堪尼亚R 660 XT起重机增添了两根车轴。新增的两根车轴为第三轴和第七轴，两根车轴均支持随动转向功能，大大提升了车辆的机动性。除了第四、第五两根驱动桥外，其余车桥都能够进行转向，从而最大限度减小转弯半径，对狭窄场地而言极为有用。
壮观的转向场景
新增两根车桥的转向都通过液压系统来实现，这样设计的好处在于：无需对车辆电子系统进行修改，更易于改装，且更易于维护。毕竟：电子系统出问题时很难排障，但机械出问题是一目了然的。
在改装完成后，认证机构RDW对这台七轴斯堪尼亚进行了详细的测试。为了保障安全性，车辆配备了两套刹车回路。测试中对单回路刹车性能做了详尽的测试，保证车辆在一套刹车回路损坏后仍能安全刹车。并且，全车制动压力必须在0.6秒内建立，压力也必须达标。这一切的一切，都是为了安全性。
底盘部分的工作结束后，下一步就是对上装进行打造。Louis Huys公司选择了土耳其MPG公司出品的450 TM伸缩臂起重机。这款起重机的最大起重力矩达到了450吨·米，拥有9节主臂、6节副臂。主臂全出时，车辆的最大工作半径可达33.25米，此时最大起重量为6.5吨。匹配副臂后，车辆的最大工作半径可扩展至55.78米，此时起重量仍高达620千克。
为了保证工作时的稳定性，车辆在车身周围设置了三组支腿。其中两组位于车身侧面，一组位于车身尾端，将车辆车身稳固的支撑起来。除此之外，车身上还设计了多个储物舱，既利用了车身空间，同时也便于携带工作时的各类附件。
液压油箱、液压泵之类的设施非常庞大，将它们放在车身何处呢？答案在于驾驶室后部的挡板之中，宛如大件牵引车上的“大件包”一般魁梧。
聊到最后，就让我们来说说车辆的动力：这台斯堪尼亚R 660 XT起重机采用了DC 16 122型V8发动机，排量16.4升，输出660匹马力及3300牛米扭矩，匹配斯堪尼亚新一代OptiCruise G33系列变速箱使用。这套动力是当今欧洲卡车行业中唯一一套V8动力，稀有性、孤傲性不言而喻。但对于78吨的庞大七轴车身而言，如此的动力也就是刚刚够用罢了。
Louis Huys公司成立于1965年，今年正是其成立60周年的重要时刻。为了庆祝这一特殊成就，Louis Huys公司选择打造这台强悍的起重机。无论是其七轴底盘、V8发动机，还是其450吨·米的强悍起重能力，都无愧其“献礼”的意义，在整个欧洲也是极为少见的存在。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
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