搭载400度电池组，底盘自重只有8.5吨？宇通重卡最新推出的T400港口牵引车实拍

港口牵引车是油转电非常有潜力的一个市场，按照目前省补和新能源补贴政策的还车趋势情况来看，许多港口城市的用户都在淘汰国三国四车型置换电动牵引车用于港口集装箱的运输。

虽然港牵运输所使用的车辆配置没有物流车型那么高，但是在底盘设计、动力搭配等方面也是非常讲究的，一辆为港口运输量身打造的牵引车，同样会让集卡运输事半功倍。

在宇通重卡全场景发布会的现场，笔者看到了一辆专门为港口运输打造的宇通T400港口版电动牵引车，和其他品牌的港牵车型设计相比，宇通的港口版在集卡运输上具备了较为明显的优势。

底置电池带来灵活轴距，轻量化助力多拉：

宇通T400港口版配的电池是400度的底置电池，相比于传统的后背电池，底置电池可以有效减少轴距，避免吊箱落箱时发生电池磕碰的意外。

集卡本身就是个跑不远的活，底置电池在标轴状态下最多只能放下400度，续航300公里，这也足够集卡中短途运输使用了。

宇通T400港口版的车长6750mm，4X2驱动形式，轴距是4200mm，如果是后背电池车型想要和这款车保持相同的回转半径，那轴距都得在5000mm——5300mm这个范围内了，不然7字靠台的时候绝对是个麻烦事。

对于港牵车型而言，轴距是一个非常重要的参数，轴距越短，意味着车辆的灵活性越高，像进村里装卸货、工厂靠台、窄路掉头、狭窄路段拐弯，从前进到后退，对于长轴来说都是一件头痛的事情，宇通T400港口版能一把拐的弯，其他的长轴电动牵引车不一定行。

港牵对成本控制有要求，也不需要太高精尖的科技，所以宇通T400港口版用的还是中央驱动，宇通自研永磁同步电机+法士特6E240变速箱的动力总成，电机额定功率330kw，峰值功率480kw，得益于电动机的大扭矩输出特性，其实电动牵引车在动力上已经可以完全媲美，甚至超越一部分传统动力港牵车型。像这样的动力，双背或者是45尺重箱，开起来跟拉了个轻货没啥区别。

针对港牵车型，宇通并没有匹配快桥，配的是一个5.286速比的德纳单减桥。像港牵在城郊走走停停，跑高速也开不了多快，用大速比车桥可以让车辆在低速时始终保持充沛的扭矩，同时也能维持车辆经济性。也就是说只要不上高速，这个车会非常有劲和省电，但是如果上高速速度一起来，那就要多加注意电耗了。

对于一台400度电的牵引车，宇通给到的底盘自重是8.6吨，这已经是一个非常完美的数字了，因为400度电池就占了3吨的重量，也就是说这个车无动力底盘也只有5.6吨。像现在常规的400度电4X2牵引车，基本上都在9吨的水平，轻半吨也就意味着能多拉半吨货，5轴43吨载重的情况下能拉34.4吨，拉一般的双背能上高速。

为港牵工况专业优化，驾驶室也有点不一样：

实拍的宇通T400港口版牵引车是高顶的驾驶室，未来应该还会针对轻量化和控制成本的用户提供平顶驾驶室。展车的颜色是红色，这也满足了很多港牵老司机的审美，毕竟早期码头就是一片红。

后视镜是一体式后视镜，主镜在上副镜在下，镜片带有电动调节与电加热功能，后视镜镜壳与车身同色，显得高级很多。

透镜大灯，LED光源，对于夜路行车的照明有着更好的效果，像现在港牵这个水平的车型还是卤素大灯多一些，LED相对来说是比较有诚意的了。

高位保险杠，下方暴露式防钻梁，活动脚踏，这样的设计主要应对一些恶劣路况，比如进乡村工厂、养殖场等地装货，较高的离地间隙可以避免磕碰。

驾驶室上方的导流罩是可以无极调节的，通过摇把就能实现，虽然港口的集装箱都是标准尺寸，但是在落到3.1m非标柜的情况下，驾驶员就可以通过升高导流罩来进行主挂高度匹配，降低行车风阻。

主驾驶座椅为气囊减震座椅，带有阻尼调节、高度调节、通风加热等功能。因为电动重卡不同于传统燃油重卡，驾驶室下方没有发动机，所以在其他车上的凸地板驾驶室，在宇通重卡上就可以实现平地板，车内空间大大增加。

方向盘是四幅式多功能方向盘，带有定速巡航、多媒体调节和主动安全系统开关等功能。仪表盘采用液晶仪表，可显示信息更加丰富。

挂挡机构为怀挡，操作简便易懂，通过上下拨内拨片就可以切换挡位，拨杆上下波动是手动控制升降挡，电车的逻辑和功能都比较简单，上了年纪的驾驶员也能轻松上手。

空调系统用的的电动压缩机和多源热泵，一年四季的制冷制热效果都非常好，在冬天时，车辆还会通过睿控E的热循环技术，将电机工作温度回收到空调暖风系统中，既增加暖风效果，又可以减小热泵功率，开暖风也不太费电。

驾驶室内为单卧铺的设计，毕竟电车本身就是中短途车型，倒短使用较多，99%都是单驾，设置一个卧铺既不浪费还能降重。卧铺的宽度也比较宽，两边都是加宽的设计，最宽处约为900mm。

编后语：

港牵虽为细分市场，但是我国辽阔的海岸线也决定了这个市场的体量，在电动化转型的当下，一款能让用户在使用便利性上与之前油车没有太大区别，还能真正做到降本增效的电车，才是港牵真正需要的车型。

文图：牛艺霖