宇通英伦复古风“小三轴”双层公交抢眼，三款纯电动邮政车扎堆现身，工信部第411新车公示之M类客车篇

本篇主要内容：8月份客车市场全面回暖、为“金九银十”旺季蓄势，9月期公示新品15款仍陷历史低谷期；宇通英伦复古风“小三轴”双层公交E12DD+“千公里”C9E营运版，安凯11.7米N12E公交版+海格V11柴油版；厦门金旅凯旋版合作车型GU8E+6米乾途GU6E，吉利市场远程C5E“MINI智巴”、东风柳汽风行携手广西菱势推出菱智大V；重庆金冠-远程SV-M醇电增程运钞车、四川霸王龙-鑫源E3L小宿营，三款BEV邮政车扎堆现身；济南中鲁-重汽先锋官R5后驱版文化服务车、昆客云海-福田图雅诺四驱版运兵车，两款M3类医疗车：宇通C12柴油版+福建一禄通-金旅星辰6米BEV智巴款。

8月份市场全面回暖、为“金九银十”蓄势，9月期公示新品15款仍陷历史低谷期

根据中汽协月度产销快报，2026年8月份M类客车市场销售52164辆，环、同比分别增长10.41%和16.74%，保持了自二季度以来的“五连红”，而三大基础类型均出现不同程度增长，下半年市场端的新旧交替已然拉开序幕。累计来看，1-8月份M类客车市场累销37.78万辆、累计同比增长7.51%，大盘涨幅连续攀升，体现出行业仍有发展空间。具体看：

• 大、中型客车8月份分别销售6082辆和4611辆，分别同比增长4.77%和9.52%，快速扭转了7月份的下滑，从而为“金九银十”来临做好了蓄力。累计来看，1-8月份二者分别累计销售41632辆和30455辆，累计同比下降3.14%和增长10.19%——传统大中客行业今年累计增长2.08%，守住了市场基本盘规模。

① 大型客车方面：宇通客车1822辆、累销13596辆实现“七连霸”，但同比下降10.77%，累计降幅7.82%也有一定扩大；中通客车791辆则同比增长18.77%，例如月初批量交付深圳巴士集团，累销6209辆也接近1/4涨幅，类似重汽系的“高基数、高增速”；中车系凭借海外出口的优异表现，月销706辆而进入前三甲，累销1108辆也超过1/3涨幅；苏州金龙、比亚迪和厦门金龙销量接近、但走势各异，两条金龙月销分别为479辆和401辆、分别下滑15.96%和27.09%，而比亚迪则凭借非完整车辆的拉动、月销477辆，同比骤增约1.6倍，累销方面三者也差距较大，前者累销4658辆、累计增长13.22%，中者累销2657辆、微降0.08%，后者累销3625辆、下滑12.99%；上海申沃单月276辆、累销356辆都出现骤增，受地方性时令订单的短期刺激效应突出；厦门金旅201辆则同比下降超半数，累销2342辆也降幅超两成；福田系189辆同样下滑近三成，累销1743辆仅维持1.57%的微增；格力钛旗下珠海广通180辆、累销210辆同样因偶发性地域订单支撑而进入前十名——上述TOP10企业合计销售5680辆、行业占比93.4%。此外主要企业还有：吉利四川158辆、安凯汽车111辆、潍柴亚星91辆和东风集团73辆。

② 中型客车方面：宇通客车1368辆独自过千、但同比下降13.47%，累销7463辆则仍有15.57%的累降，2026年的传统大中客业务遭遇了强烈挑战；厦门金旅556辆则骤增近4.6倍而冲至次席，累销1201辆也有四成增长；厦门金龙353辆同增超六成，累销1792辆则有15.99%的降幅，与金旅形成鲜明对比；中通客车318辆、累销2546辆出现双增势头；而安凯汽车和吉利四川月销并列257辆，二者均出现一定增长、尤以后者为甚，累销方面分别为2751辆和1749辆，安凯实际已攀升至行业累销的第二身位；北汽福田237辆则同比下滑超半数，累销1860辆也仅维持微增水平，随着属地公交订单被大幅分流，“走出去”已远非简单的营销策略；上海申沃232辆同比增长六成，累销392辆则有超1/3降幅，企业收束特征明显；江铃晶马222辆同增超三成，累销2632辆基本巩固行业前三甲水平；潍柴亚星185辆、累销1010辆都有一定幅度增长——上述TOP10企业合计销售3985辆、行业占比86.4%。此外主要企业还有：苏州金龙165辆、比亚迪103辆、东风集团97辆。

• 轻型客车8月份销售41471辆、同比增长19.62%而实现“五连红”，继续保持良好势头。累计来看，1-8月份轻型客车累销305754辆、累计同比增长8.87%，2026年累销突破30万辆且增幅略有扩大。分企业来看：长安系12959辆、同比增长近1/3而“两连庄”，累销77452辆则再次缩小降幅、目前仅有-3.78%；江铃股份10344辆同比增长四成，累销71415辆增长17.51%，近期与Ford合作的Transit City开始批量出口，后续将有更大增长空间；上汽大通7621辆同比微增2.25%，企业近期加强了在专用车领域的开拓，累销77982辆实际成为行业首位，累增超1/3——以上也是行业极其稳固的前三甲；福田系3976辆同比增长超两成，累销25967辆也缩小降幅、目前为-2.39%；江淮2078辆高速增长53.70%、增幅领跑行业，累销12689辆也有12.67%增速；厦门金龙1125辆则出现8.69%降幅，好在累销8859辆已累增35.94%，今年的增长势头尚可；南汽1115辆下滑14.23%，累销9135辆亦下滑超1/3，2026年至今仍未突破万辆规模；东风集团618辆、累销5100辆则保持双增势头，目前仍有11.23%的同比累增；宇通客车556辆同比下滑12.72%，累销5712辆虽然维持9.61%同比增速、但增幅仍有继续缩小；厦门金旅394辆同比微增1.55%，累销5467辆则微降1.63%——上述TOP10企业合计销售40786辆、行业占比98.3%。此外主要企业还有：江铃晶马257辆（累销增幅超四成）、苏州金龙153辆（累销下降超四成、颓势明显）、安凯汽车102辆（业务重心调整进行中）。

2026年9月期工信部第411批公示的6字头M类客车新品合计15款而继续处于历史性低位，同比骤降80.5%也使得环增半数并无实际意义，行业仍在为“跑通新标”（今年7月份开始大批量实施）而做各种努力尝试。9月期公示共有5家集团、6家企业申报了新品公告，包括：福汽金龙系6款（苏州3+金旅3）、宇通客车和安凯汽车各3款、东风柳汽2款和吉利四川1款。

本月期拟发布的已准入企业的变更信息包括：

• 金杯（沈阳）汽车有限公司（整车类第33号）拟进行生产地址变更。
• 安徽江淮客车有限公司（民用改装类(十二)03号）变更法人，作为安凯汽车控股、扬州宏运车业等参股的企业，时下仅保留少量可售车型，更像是为维系“资本纽带”而存在。

宇通复古双层公交E12DD+千公里C9E营运版，安凯N12E公交版+海格V11柴油版

宇通客车本月期申报的三款新品都极具特色，包括“小三轴”双层公交，以及两款“千公里”9米座位车型。

• 首款为宇通E12DD系列ZK6135BEVGS1纯电动低地板双层城市客车，采用特色的英伦复古风外观，此前在批量出口北马其顿时正式启用，后续也在国内多地实现销售，根据结构特征被爱好者昵称为“右口鱼”。本批新品为该家族首款三轴车型，对外观做小幅微调：前围直瀑状中网略做收窄、上部改为拱门状并内嵌图形logo，圆形前大灯和转向灯、雾灯位置重新调整，增加电镀外凸式独立保险杠，前围路牌采用分体式布局，上层前风挡改为整体式；后围采用通透式后风挡、提高上层采光性，其下布置后路牌、散热口和尾舱门，分块轮廓进行统一，同时对尾部纵列小圆灯进行调整，增加电镀后保险杠与前围呼应。该新品全长12575mm、高4170mm，采用右侧中/后门方案，根据侧围布置可知采用左侧司机后区域单楼梯，GVW=25.3吨，轴距5.2+1.6米，前/后悬2545/3230mm均有所增加，305号轮胎，全空气悬挂，额载82～106人、37～50-52座，搭载宁德时代单体、郑州深澜成组352.044度LFP动力电池，宇通客车400kW电驱系统，续驶580公里，可选上层前围“树挡”、内部卡座及小桌板。日前宇通中标武汉公交集团双层旅游公交车采购项目，单价199.90万元/辆；而根据该新品公告中的软座图案可知，采用黄鹤楼、鹦鹉洲长江大桥等形象、应为中标车型。
• 另两款为C9E系列“千公里”的ZK6907BEVQY69A/L纯电动客车，车长8990mm、宽2530mm，轴距4925mm，额载24-42/40座，搭载宁德时代单体、郑州深澜/宁德时代成组465.998或399.9度LFP动力电池，宇通客车240/320kW电驱系统，续驶1300或1130公里。随着“电化公路”渗透率不断提升，目前各家纷纷推出长续航的营运型产品，用以应对新局面下的客运/旅游市场，而理论上的“千公里”也成为首要考虑的突破指标。

• 安凯汽车本批申报了N12E系列HFF6129NEV21纯电动城市客车，以座位平台的“公交化”公告名义申报，也是时下行业的流行操作。该新品全长11680mm、高3.6米（仅有顶置空调配置可选），侧围可选闪电形通长飘带，轴距6050mm，额载24-54座、未设置乘客站立区，搭载宁德时代LFP动力电池，安凯汽车180kW×2双电驱系统，而这也是行业中不多见的电驱方案，此前仅杭州时代电动CDTL等少数零部件企业有提供（同功率）。进入2026年以来，宇通C11E、厦门金旅乾途相继申报了11.7米规格的“公交化”车型，后者更是达到452.5度+续驶1050公里，对于部分远距离郊线/文字线有一定吸引力。
• 苏州金龙本批申报了新V系柴油动力的10.99米规格新品，即海格V11系列KLQ6116BAE61客车，车长10995mm、基础高度3450或3545mm，标配双风挡造型、可选单风挡方案，轴距5.7米，额载24-52/48/39座对应三种座席布局方案，匹配玉柴7.7L、330马力柴油机，油耗20.04L/100km。此前苏州金龙已对原有的海悦系列KLQ6111YAE6/0/1进行了造型扩展，使其兼容新V系造型，而该系列的10760mm和11120mm两种细分规格也基本完成了“历史使命”（对应座位平台的10.7米和11米两种细分规格），而不再做重点发展。

金旅凯旋版GU8E+6米乾途GU6E，远程C5E“MINI智巴”、东风柳汽风行菱智大V

9月期M类6字头新品同样因为样本有限，故仅做一般性了解。从产品结构来看：公交类和座位类同为5款，前者四种、后者三种细分型置，其中宁德时代310.66度LFP方案分别由苏州金龙海格蔚蓝KLQ6106GBEVN8/F和厦门金旅乾途XML6112JEVJ0C6搭载；中巴类包括传统中巴2+智能小巴1，轻客类2款均为自主类。从细分长度规格来看，均只有1-2款新品：公交类包括6米、8.5米、10.5米和12.5米，座位类包括8.9米、10.99米和11.7米，中巴类包括5.5米、5.99米和7.5米，轻客类则为5米——以上均为传统规格，对应时下主流分布。

• 厦门金旅本批申报了GU8E系列XML6865JEVJ0C纯电动低地板城市客车，尽管采用与乾景系列相同的产品代号，但根据外观可知二者仍有差异，尤其前/后围造型都进行了明显调整：前大灯与雾灯借用了座位平台凯旋系列的产品资源，前部外板也进行了相关适应性调整，后围采用纵列四组小圆灯以及封尾造型，顶盖围挡进行了融合摄像头的整体性设计。该新品全长8590mm、轴距5.4米，后悬:轴距=22.96%采用“零后悬”结构，额载71/62人、14-27座，搭载宁德时代231.84度LFP动力电池，金龙新能源200kW电驱系统，续驶520公里。从主要参数可知，该新品与此前广汽领程YC6860KHNBEVA1基本一致，考虑到企业间的合作关系，可认为是“相同架构、不同车身（造型）”的组合；而该新品车身采用全新涂装，窗线部位可见“GUANG ZHOU”字样，或为广州公交系统新一代配车或试验车选项。
• 厦门金旅还申报了乾景GU6E系列XML6605JEVJ0C5纯电动低地板城市客车，采用轻型公交型置，车长6005mm突破“6米”极限而无需考虑驾照限制，宽2350mm、轴距3460mm，后悬:轴距=22.98%采用“零后悬”结构，额载25～40人、10-17座，搭载宁德时代115.92度LFP动力电池，金龙新能源160kW电驱系统，续驶411公里。该新品是金旅6605系列首款超过6米上限车型，而此前已有星途、朝歌两个造型平台，后续似乎应考虑做资源统一。

• 吉利四川本批申报了“Mini智巴”的远程C5E系列DNC6547BEVGLT1纯电动低地板城市客车，成为该系列的最小规格。该新品车长5445mm，宽2060mm以及前/后轮距均沿用6米版本参数，轴距缩短为3730mm，前/后3片板簧悬挂，后单胎结构、215号轮胎，额载19人、10-12座，搭载宁德时代88.87度LFP动力电池，苏州汇川120kW电驱系统，续驶500公里。另可注意到，该平台侧围前后端的“内收”风格，在专利系统中可查到相关结构，对于强调“封闭环”和“横平竖直”概念的传统客车产品是一种大胆尝试。
• 东风柳汽本批与同城的广西菱势汽车合作，利用旗下乘用车品牌的风行Forthing，以及菱势V8系列产品资源，申报了菱智大V系列LZ6510VLC/D1EV两款纯电动多用途乘用车。该系列采用统一标准规格，车长5100mm、宽1.9米，GVW=2750kg，轴距3250mm，前独立、后2片板簧悬挂，额载7座，车内行李区纵向长度1.2米，后单胎结构、195号轮胎，搭载宁德时代LFP动力电池，苏州汇川125kW电驱系统。根据主要参数对比可知，该系列新品与河南森源菱势V8系列HSE6510/1/2/3BEVM1F系列基本一致，则对应50.23或66.67度电量方案，续驶370或475公里。由此亦可知，在考虑新能源乘用车整车资质获取方面，广西菱势汽车采用了合作共建方式，既有“远端”的河南森源，又开辟了“近端”的东风柳汽，也完成了某种形式上的地域性布局。

重庆金冠醇电增程运钞、四川霸王龙-鑫源E3L小宿营，三款BEV邮政车扎堆现身

以下对本批客车新品的VAN类5字头专用车进行单独分析。在经历前两月的连续下行后，本月期以40款创下2026年数量新低、环比下降近三成，在汽车新品大盘低迷的背景下，近两月也未能创造“惊喜”。

本月期合计16个细分品类。商旅类14款仍稳居第一大份额、占比35%，“小宿营”11款尤为突出；普货运输类5款份额企稳，但本批未有封闭货车新品出现；工程保障类份额回落，本批仅有4款；而商业服务类合计7款而稍有回暖，以文化服务车4款相对突出；医疗类6款和军警类4款，更多可关注电动化的渗透领域，本批包括BEV医疗车和REEV救护车各1款。

• 重庆金冠汽车本批申报了行业第二款采用醇电增程方案的SLT5040XYCDCSHEV-AM甲醇插电式增程混合动力运钞车，利用吉利四川远程SV-M系列DNC5041XXYSHEVGMS1整车改制，基础长度5665mm、轴距3.6米，GVW=3950kg，驾驶室准乘三组座席方案，前独立、后2+1片板簧，后单胎结构、195号轮胎，额载590-765kg四组规格，匹配吉利四川2.0L、177马力甲醇机，搭载中创新航单体、湖州智芯成组19.15度NCM三元锂离子动力电池，TZ202XSZX01型135kW电驱系统，醇耗15.2L/100km。行业同类产品首款为去年12月期重庆迪马工业申报DMT5049XYCSHEV4-AM，而醇电增程方案也是一种全新尝试。
• 四川霸王龙专汽本批携手鑫源汽车E3L系列，申报了BWL5030XSYBEV纯电动宿营车。该新品利用鑫源JKC6490A0B0BEV整车改制，搭载宁德时代53.58度LFP动力电池+重庆鑫源75kW电驱系统，全长4925mm、额载4座，在右侧中部滑移门对侧布置有两个正向座席，其后采用后纵床+独卫方案，与旅居车相比仅省略了厨具区布置，但已可满足大部分家庭的短途出行和野外宿营，在“轻露营”理念更为流行的时下，此类“方盒子BOX”结构的自主类BEV轻客将有更多施展空间。

本月期一次性涌现三款BEV邮政车新品，达到2026年单月数量最大。① 江铃股份申报了E福顺系列JX5031XYZTEABEV和福特全顺T8系列JX5046XYZTJ-M6BEV两款纯电动邮政车，分别成为自主类和宽体欧系轻客的代表。前者利用JX5031XXYTEBEV整车改制，车长4885mm、轴距3060mm，容积6.6-7.0立方米，额载1150-1300kg，搭载宁德时代41.86度LFP+苏州汇川75kW。后者利用JX5046XXYTJ-M6BEV整车改制，车长5998mm、轴距3750mm，容积11.06/12.95立方米，额载1445/1510kg，搭载宁德时代100.96度LFP+苏州汇川155kW。② 上通五菱申报了扬光Pro系列LZW5034XYZBEVA4，利用LZW5034XXYBEVA1整车改制，车长5495mm、轴距3450mm，容积8.73立方米，额载1330kg，搭载瑞浦赛克单体、赛克瑞浦成组69.2度LFP+柳州赛克150kW。作为普货运输中“风向标”特征最明显的专用车品类，主要面向B端行业客户的邮政车新品扎堆问世也预示着集中采购即将来临。

中鲁-重汽先锋官R5服务车、昆客云海-图雅诺四驱运兵车，两款M3类医疗车略看

• 济南中鲁特车本批携手重汽轻汽先锋官R5系列，申报了ZLQ5040XGGE6公共服务车。该新品利用YZ6552YFFB0Z整车改制，采用前置后驱形式，全长5492mm、轴距3.5米，后单胎结构、235号轮胎，匹配潍柴2.0L、150/160/190马力柴油机，配备路锥、勘察设备、车载电台、车载显示屏、摄像头及图传设备等装置，主要用于现场勘察作业。作为重汽系倾力打造的轻客平台，先锋官系列目前已有前置前驱的V系和前置后驱的R系两个基础平台，而本批新品也是重汽轻汽先锋官在商旅类之外的首款专用车品种，具有明显的开拓意义。
• 昆明客车本批北汽福田图雅诺，申报了云海牌KK5041XYB01运兵车。该新品利用BJ6508MD5DA-E3整车改制，全长4923mm、轴距2933mm，额载7/8/9座，配备器械柜，可选独立前保险杠、后踏步和顶部云台摄像机，匹配福田康明斯2.5L、177马力柴油机，油耗9.39L/100km。在轻客领域（特指宽体欧系轻客），目前可提供四驱方案的产品有：江铃福特全顺T8、晶马福享/JMC福顺、南汽新欧霸/2046和北汽福田图雅诺，以及进口的Benz Sprinter等，除了面向商旅类和特种作业改装外，森消、运兵、矿山救护甚至电力工程等细分领域也是较为热门的方向。

最后提及医疗类新品，本批VAN类有两款新品“触电”，包括广东和合-江铃福特全顺T8系列HMK5040XYLBEV纯电动医疗车，以及中车襄阳腾龙-大通大拿V1L系列的SYC5033XJHSHEV-N50插电式增程混合动力救护车。同时，行业亦有两款M3类医疗车新品问世，具有一定针对性。

• 宇通客车利用C12系列ZK6128H6QY1整车，申报了ZK5188XYL56医疗车，这也是宇通历来重视的专用车领域。该新品车长12米，前/后空气悬挂，额载2-9座，匹配潍柴9.5L、375马力或8.8L、336马力，或玉柴9.4L、380马力柴油机，用于移动医疗/采血功能。由于大型座位平台高地板带来的超大平台，可布置多种（大型）医疗器材和辅助设施，并可利用多种隔断形成不同分区。此类“天然优势”在公交平台中其实也同样得见，但主要利用其一级踏步和轮椅导板带来的乘降便利性——二者可谓各有千秋，但更多实则是大型客车本身带来的结构性“空间红利”。
• 福建一禄通特车本批携手厦门金旅，申报了ELT5040XYLEVY0纯电动医疗车，利用金旅星辰智能小巴XML6606JEVY0C2整车改制，全长5995mm，搭载宁德时代90.24度LFP动力电池+金龙新能源100kW电驱系统。该新品即突出了一级踏步结构带来的乘降便利性，同时紧凑的尺寸也具备良好的城市工况通过性，额载2座也更适合社区范围的“一对一”问诊模式，主要用于医疗诊断/采血/体检功能，具备较强的灵活性。福建一禄通成立于2019年4月，位于漳州市开发区嵩山路3号，原为专用改装和出口外向型企业，今年2月期第403批红头文件获得国内专用车生产资质，取得民用改装类第(十三)69号目录，生产闽特牌、ELT系列产品，此前即与厦门金旅建立了稳定关系，并已有多款合作产品问世。

（完）